当前位置:主页 > 新闻动态 >

東風雷諾與東風本田在業內主流汽車品牌中的影

发布时间:2017-09-25

2017年。
       suv產銷增量領跑整體車市。
       坐實“最大細分市場”已毋庸置疑。作為武漢本土車企。
       東風雷諾與東風本田在業內主流汽車品牌中的影響力越來越深入人心。
       旗下各自的suv車型在業內取得的成就也是有目共睹。
       特別是全新一代科雷傲與全新一代cr-v。
       無論是在產品實力上。
       還是具體銷量上。
       表現非常搶眼。這兩款車型究竟有哪些魅力和實力。
       本期的車型pk中。
       我們來一睹東風雷諾全新一代科雷傲和東風本田全新一代cr-v的風采。

通過對兩款車的外觀對比。
       全新一代cr-v的造型設計開始向運動化風格靠攏。
       充滿年輕和活力氛圍。
       橫貫整個中網的寬幅鍍鉻條。
       與經過重新設計的led頭燈相及車側腰線連為一體。
       甚至可以拉伸至尾燈部分。
       流暢感和運動范兒都比上一代cr-v增色不少。

相比之下。
       全新一代科雷傲則憑借獨特的“歐系設計”。
       帶來更加大氣與精致的視覺感受。
       在外觀設計方面要比全新一代cr-v更時尚。
       也更耐看。舒展的銳利鷹翼式前臉、寬闊的鍍鉻進氣格柵。
       以及充滿肌肉感的車身線條。
       使得全新一代科雷傲更具自由和力量的表現力。
       而標志性的c型led日間行車燈則讓科雷傲更富辨識度。

在這個強調高顏值的時代。
       二者無論是在車身整體的外觀設計。
       還是具體到某一細微之處。
       均達到了非常好的吸睛效果。不過。
       全新一代科雷傲的造型設計更符合現代都市人的審美觀。
       大氣、流暢的外形兼具內斂、輕奢華的品質。
       更能贏得主流消費群體的青睞。

空間。
       一直都是cr-v的賣點之一。
       而全新一代cr-v車身尺寸為軸距2660mm。
       相比老款有所提升。
       整體乘坐空間更大。
       而中間地板處理也接近全平。在很多人眼中。
       對于后排舒適性的需求遠遠超過對于前排舒適性的需求。
       針對這種需求。
       全新一代cr-v增加一些后排舒適性配置。
       提升了全新一代cr-v的整體檔次感。不過。
       盡管使用了本田新的設計、盡管顏值有了進化、盡管燈具等細節處理更加運動年輕。
       當一輛全新一代cr-v停在面前。
       你依舊會覺得是那么“熟悉”。
       并沒有多少新鮮感。

相比之下。
       在整車長度和軸距兩個衡量車內空間最重要的指標上。
       全新一代科雷傲要明顯領先于全新一代cr-v。全新一代科雷傲整車長度4,672mm。
       比全新一代cr-v足足領先87mm。
       而2,705mm的軸距也較全新一代cr-v有45mm的優勢。
       這使得全新一代科雷傲在“空間”這一層面已經躋身中級suv水準。超大的車身尺寸不僅帶來了寬敞的后排腿部空間。
       也完美地平衡了乘車舒適性和載物能力。
       比如全新一代科雷傲的行李箱空間達到了624升。
       同級領先。

在主動安全方面。
        全新一代cr-v和全新一代科雷傲均是高科技裝備的集大成者。
       實力不相上下。兩款車型均裝備胎壓監測、疲勞駕駛提醒、esp電子穩定系統、主動偏航控制等功能。但全新一代cr-v則以hud平視顯示系統、acc主動巡航控制系統、tsr交通標識智能識別系統等裝備扳回一局。因此。
       通過對這兩款車在空間以及配置上的對比。
       二者可謂各有千秋。


       這讓日系suv在平衡動力與油耗的道路上再進一步。然而。
       必須承認的是。
       動力并不完全等同于操控。
       “歐系”才是駕控樂趣的真實寫照。得益于百年賽道經驗的傳承。
       雷諾的每一款產品都擁有卓爾不凡的操控表現。
       而全新一代科雷傲亦是如此。

首先在懸架方面。
       盡管全新一代cr-v和全新一代科雷傲都采用了“四輪獨立懸架”。
       但全新一代科雷傲的底盤調校由歐洲頂級底盤工程師調校。
       無論是對于顛簸路面的過濾能力還是高速過彎時的極限性能。
       實非日系的全新一代cr-v所能比擬。而對于動力傳送的控制。
       全新一代科雷傲與全新一代cr-v都采用了以舒適、平順性見長的cvt變速器。
       所不同的是前者依然保留了釋放真我的可能。“模擬7擋”的手動模式。
       使得動力毫無阻隔地作用于車輪之上。
       滿足駕駛者的最為純粹的操控欲望。此外。
       全新一代科雷傲所配備的同級少見的后輪“通風盤式”制動器。
       使其操控表現做到收放自如、得心應手。

總結:客觀上講。
       東風本田已經扎根中國多年。
       當年僅憑借cr-v一款產品就能夠在suv市場上叱咤風云。
       而隨著cr-v產品的不斷更新換代。
       其影響力和銷量已經具備一定基礎。但是。
       隨著東風雷諾——這個中國最具活力的合資品牌的誕生。
       特別是全新一代科雷傲的推出。
       cr-v這位“市場老將”迎來了來自“后輩”的空前挑戰。
       不論是在核心產品力層面。
       還是在品牌知名度、影響力以及美譽度層面。
       東風雷諾及全新一代科雷傲對于東風本田及全新一代cr-v的威脅只會越多。
       不會越少。

  • 一年一度的東京電玩展(TGS)即將來臨
  • 機身拿在手里
  • 易胜博ysb88
  • AG8_AG8亚游-POWEREDBYBYAG8.COM
  • AG亚游官网
  • 上一篇:董事会各专门委员会和高级管理人员的任期亦相
  • 下一篇:該公司子公司江蘇安科科技發展有限公司將持有
  • 网址:www.ackrj.top 本站搜索关键字:
    Copyright © 2015 - 2020 All Rights Reserved. 佛山市南海新亚陶瓷有限公司 版权所有